Október 16-án Franciaország és Németország megállapodásra jutott az európai autóipar jövőjét illető közös megközelítésről. A Financial Times szerint a kompromisszum túllépne a 2035-re kitűzött klímasemlegességi célon, mivel az ezen időpont után is lehetővé tenné a belső égésű motorral felszerelt új autók forgalmazását, és a támogatásokat, valamint a közbeszerzéseket az Európában gyártott járműveknek, az úgynevezett „Made in Europe” termékeknek tartaná fenn.
Kereskedelmi téren az Unió és Kína megállapodott abban, hogy korlátozzák a kínai hibrid és plug-in hibrid járművek exportját: Maroš Šefčovič biztos szerint ez az elkövetkező négy évre vonatkozó előrejelzésekhez képest több mint felére csökkenhet. Cserébe Peking csökkenti a 4 milliárd euró értékű európai termékekre kivetett vámokat, és megkönnyíti a ritkaföldfémek és mágnesek exportengedélyezését.
Magyarország esetében, ahol a feldolgozóipar fellendülése a BMW, a BYD és a CATL gyártásának elindításán alapul, a két kérdés szorosan összefügg: a 2035-re vonatkozó szabályok határozzák meg, milyen motorokat gyártanak majd, míg a „Made in Europe” szabályok azt, hogy mely autók részesülhetnek ösztönzőkben és állami megrendelésekben. Az országban működő olasz beszállítók számára ez az a keret, amelyen belül a következő beruházásokat kell megtervezniük.
